المرن إيجابيات وسلبيات سيارات الوقود


الاجابه 1:

إيجابيات E85

  • أرخص (قليلاً) لكل مسافة مدفوعة.
  • صديقة للبيئة مقارنة بالوقود الأحفوري إذا تم تصنيعها بشكل مستدام (من النفايات البيولوجية).
  • رائحة خفيفة: غاز العادم ورائحة التزود بالوقود مثل سائل غسيل الزجاج الأمامي.
  • المزيد من عزم الدوران: عزم أفضل قليلاً بدون أي تعديلات على المحرك.
  • إمكانية تحسين القوة وعزم الدوران والاقتصاد في استهلاك الوقود من خلال زيادة نسبة الضغط (جعل استخدام البنزين / البنزين مستحيلاً أو على الأقل يتطلب أعلى البنزين / البنزين ، على أساس نسبة زيادة نسبة ضغط المحرك (حتى 1.3 ×) ومتطلبات الأوكتان الأولية).
  • القدرة على زيادة القوة الكبيرة في المحركات التي يتم دفعها قسريًا بسبب ارتفاع معدل الأوكتان (106 مقابل 95/98/99 RON) وارتفاع حرارة التبخر الكامنة تتيح ضغط شحن أعلى قبل الطرق. Turbocharged -> ضبط النغمة (تعديل وحدة تحكم المحرك (ECU)) -> إعادة الشاحن السريع للدوران بشكل أسرع
  • يحافظ على الأجزاء الداخلية للمحرك وأنظف نظام الوقود (احذر من تساقط الخام أثناء الخزان الأول).

سلبيات E85

  • بعض التعديلات المطلوبة في معظم السيارات بنسبة 100٪ E85 (عادة ما تكون مجموعة FlexiFuel ، وأحيانًا خراطيم وأنابيب وأختام لمنع تلف خط الوقود ، وأحيانًا شمعات شرارة مختلفة لتحسين الاشتعال في بعض المواقف). إذا كنت تستطيع التعامل مع المخاطر الكبيرة ، قم بعمل خليط: يمكن لمعظم السيارات أن تأخذ بعض E85 في بنزينها (البنزين). لقياس مقدار ، اتبع صلاتي. إذا لم تقم بتعديل 100٪ E85 ، فإن حساب النسب المقبولة للخليط أو إعادة التزود بالوقود دائمًا من مضختين أمر صعب. يتطلب التغيير الكبير المفاجئ بين الوقود قيادة حذرة أثناء التكيف مع تقليم الوقود ECU (دقيقة أو نحو ذلك). إذا قمت بخلط الكثير من E85 والأرضية ، يمكنك تدمير المحرك.
  • نطاق أقل لكل خزان.
  • بدء التشغيل البارد (<0C / <32F) بطيء خاصة مع المحركات ذات نسبة الضغط المنخفضة.
  • في بعض السيارات (على الأقل Saab) ، يعمل مكبس الغاز النفطي على فك الأوساخ المتراكمة من مساحة زيت المحرك ، مما يؤدي إلى انسداد مصفاة التقاط النفط. -> تنظيف زيت المحرك بمذيب مناسب قبل التحول إلى E85.
  • قد يستهلك بعض مضخات الوقود بشكل أسرع من البنزين / البنزين بسبب قلة الزيوت وانخفاض متطلبات التدفق عند الخانق الكامل.

انظر أيضًا: إجابة هاري ك. هيلتونين على هل صحيح أن E85 لن تتدهور المكونات الداخلية للسيارة الحديثة التي تم تصنيعها بعد أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين؟