الجافية مقابل Ultegra


الاجابه 1:

أركض Ultegra (Di2) على دراجتي.

Dura-Ace هي مجموعة المتسابقين. لا تدخر أي نفقات في إنشاء مجموعة Dura-Ace - لدى مهندسي Shimano شيك فارغ. وبالتالي ، فإن استخدام مواد مثل ألياف الكربون وتيتانيوم ، يضاعف السعر تقريبًا فوق Ultegra. Ultegra هي وظيفية مثل Dura-Ace - ولكنها مصنوعة من الألمنيوم والصلب.

لذا ، لماذا الاختلاف في المواد؟ وزن. Ultegra هي مجموعة خفيفة الوزن للغاية كما هي. لتحقيق المزيد من التوفير في الوزن ، تحتاج إلى استخدام المواد المذكورة أعلاه. لكن توفير الوزن يمكن أن يكلف أيضًا المتانة. على سبيل المثال ، تميل تروس التيتانيوم الموجودة في كاسيت Dura-Ace إلى التآكل بسرعة أكبر من نسخة Ultegra الفولاذية. هل هذا يستحق ذلك عندما كنت سباقات جولات كبيرة؟ إطلاقا. هل يستحق ذلك للهواة؟ على الاغلب لا. هذا مكون أكثر تكلفة ويتطلب استبدالًا أكثر انتظامًا.

ومع ذلك ، فإن بعض عناصر مجموعة Dura-Ace ذات قيمة جيدة جدًا مقابل المال. خذ السلسلة. أخف قليلاً من Ultegra ، ولكن أيضًا تصميم سلسلة غير متناظرة لتغيير أفضل. SIL-TEC تعني مادة تشحيم تفلون في كل جزء من السلسلة. كانت الترقية من سلسلة Ultegra المتماثلة القديمة مذهلة. كل ذلك مقابل بضعة جنيهات إسترلينية أخرى.

العنصر الآخر من Dura-Ace الذي أقيمه حقًا هو دوارات القرص. لا يزال لدي Ultegra ، ولكن بسعر أعلى بشكل هامشي ، تحصل على تبريد أفضل. أوه ، وهم يبدون رائعين.


الاجابه 2:

في رأيي ، Ultegra هي البقعة الحلوة. يعمل بشكل لا تشوبه شائبة لسنوات. Ultegra تستحق بالتأكيد الدولارات الإضافية التي تزيد عن 105 ، وهي في حد ذاتها مجموعة رائعة ، وهي جيدة بما يكفي للجميع باستثناء المحترفين الأكثر خطورة. يميل أصدقائي الذين يديرون DA يوميًا للتدريب وركوب الأندية إلى مواجهة مشاكل أكثر من الرجال الذين يديرون Ultegra. عندما تحاول الوصول إلى الحد الأقصى للوزن والأداء ، يمكنك الانتقال إلى حافة النزيف. أنا أدير Ultegra منذ ما يقرب من 30 عامًا ، وأستطيع أن أتذكر وقتًا عندما انكسر جزء في رحلة. لقد تلاشت مبدلاتي القديمة بعد 10 سنوات ، لكن كل شيء آخر كان لا يزال يعمل بشكل مثالي.

القضية الأكبر في الوقت الحاضر هي الحصول على مجموعة حقيقية. العديد من الشركات المصنعة الرئيسية تحل محل جزء Shimano الخاص بها ، لذلك ما تحصل عليه حقًا هو مزيج من المكونات. وبناءً على ذلك ، لدي رفاق مع دراجة DA لكن قوس القاع المتخصص يبدأ في الصرير. أو جزء Bontrager لا يعمل بشكل جيد حتى مع Shimano المنخفضة مثل Sora. سترى أيضًا الشركات المصنعة بديلة في كرنك FSA أو سلاسل الينابيع.

إذا كان بإمكانك الحصول على مجموعة Ultegra حقيقية ، فستحصل على سنوات من الاستخدام الخالي من العيوب. Di2 مذهل.


الاجابه 3:

يعتمد الأمر حقًا على السنة وعلى المكون المعني. بعض المكونات ، مثل العجلات أو السواعد هي أفضل بشكل ملحوظ من نظيراتها Ultegra. في بعض سنوات الطراز ، تكون الفرامل أفضل بشكل ملحوظ أيضًا. Brifters و deraillers متشابهان إلى حد كبير في الوقت الحالي - إلا إذا كنت ترغب في تروس الدراجة الجبلية 1 × 12 - يحتاج المرء حاليًا إلى الحصول على XTR (خط مكونات الدراجة الجبلية على نفس مستوى Dura Ace).

السبب بسيط: Dura Ace / XTR هو المكان الذي يتم فيه تقديم التقنيات الجديدة. إذا نجحت تقنية معينة ويمكن تبسيطها لتلائم أقواس السعر الأقل ، فإن "شيمانو" "ستسقط" التقنية إلى Ultegra / 105 (XT / SLX). بعض التقنيات ، على سبيل المثال كرنك خفيف للغاية باهظة الثمن بحيث لا يمكن اختراقها ، وبعضها ليس ناجحًا. منذ جيلين ، كانت آلات النقل Dura Ace أخف من هذه اليوم. ومع ذلك ، كانت هذه أكثر دقة للاستخدام ، لذلك استبدل شيمانو بصمت التكنولوجيا دون خداعها.


الاجابه 4:

هل Dura-Ace أفضل بكثير من Ultegra؟ هل يستحق المال لراكب دراجات غير محترف؟

كم أفضل بما يكفي؟ يبدو لي أنه حكم ذات قيمة شخصية بحتة بالنسبة لي.

اليوم Dura-Ace و Ultegra قابلة للتبادل تمامًا على مستوى الجزء. Dura-Ace مصممة للمنافسة وتحتوي بشكل عام على مكونات أخف وأقوى. من ناحية أخرى ، ربما تكون Ultegra طويلة الأمد وأكثر تسامحًا من أخطاء الصاعد (وقد قمت بها).

القاعدة القديمة ، التي تبدو منطقية بالنسبة لي ، هي أنك لا تستخدم سوى معدات الخط الأعلى لأن بعض الجهات الراعية تدفع لك مقابل استخدامها. إذا كان عليك شرائه لنفسك ، فربما لا تكون جيدًا بما يكفي للاستفادة الكاملة.

ومع ذلك ، بالمقارنة مع Aston Martins أو Ferraris ، حتى الدراجات باهظة الثمن رخيصة وإذا كان لديك المال وتريد الأفضل ، فلم لا؟


الاجابه 5:

س: هل Dura-Ace أفضل بكثير من Ultegra؟ هل يستحق المال لراكب دراجات غير محترف؟

ج: هل هو أفضل بكثير ، أليس كذلك حقا. السياق: عبر دراجتي لدي Dura Ace ، Ultegra ، SRAM Force ، 105 ، Tiagra.

ما يعجبني في DuraAce هو أنه بعد حوالي 30،000 كم لا يزال يعمل بشكل رائع.

ما يعجبني في Ultegra: النقل الخلفي رائع ، ولكن الحاجة إلى تقليم derailleur الأمامي يدويًا مملة

ما يعجبني في SRAM Force هو derailleur الأمامي ، و $ للجرام أرخص من Ultegra

ما يعجبني في 105: يعمل تقريبًا مثل الأشياء الأغلى ثمناً ، ولكنه أرخص إذا قمت بكسرها فلن تكون مؤلمة على المحفظة / المحفظة

ما يعجبني في Tiagra: ما الذي تحتاجه أكثر على ركاب موجود في جميع الظروف الجوية

هل تستحق ذلك؟ هذا هو الفرد ليقرر - هل يستحق فيراري ذلك من فورد؟


الاجابه 6:

يتشاركان الكثير من نفس التصميم والتكنولوجيا ويتوافقان مع بعضهما البعض. غالبًا ما يكون الاختلاف الرئيسي هو المواد ، حيث يستخدم المنتج السفلي مزيدًا من الفولاذ بينما تشتمل المواد الأعلى على المزيد من التيتانيوم والكربون لتوفير الوزن.

ومن المفارقات ، أن المحترفين يستخدمون أحيانًا مكونات Ultegra إذا كانت دراجتهم تحت حد UCI. للحصول على الوزن الزائد ، قد يلقيون على كاسيت Ultegra أو سلاسل الينابيع حيث لا يوجد فرق وظيفي حقيقي.

من المحتمل أن يكون الأمر "يستحق العناء" من حيث أدائك الفعلي أمرًا مشكوكًا فيه. ولكن "تستحق ذلك" إذا كنت تريد أن تعرف أن لديك أعلى مستوى مطلق أو ترغب في إثارة إعجاب أصدقائك فهذه مسألة أخرى. لا أحد "يحتاج" إلى سيارة رولز رويس ويمكنه الوصول إلى وجهته في سيارة تويوتا ، ومع ذلك لا تزال رولز تبيع الكثير من السيارات للأشخاص الذين يريدونها.


الاجابه 7:

أنا حاليًا على مجموعة مختلطة من Ultegra / dura ace Di2. إن التحول الإلكتروني رائع وأعتقد أنه ما يحدث الفرق الرئيسي.

كانت دراجتي القديمة تحتوي على شيمانو 105 وأبقيت قطار محرك الأقراص كله بحالة جيدة. أي شيء كان خارجًا حيث لم أتمكن من إصلاحه أحضرته إلى المتجر. بسبب اهتمامي الدقيق بالمكونات ، كان أداؤها تقريبًا هو نفس إعدادي الحالي بصرف النظر عن تحويل الكبل الأكثر انزلاقًا قليلاً.

أعتقد أنه بصرف النظر عن الوزن عند وضع مجموعات المجموعات هذه على مقياس ، فلا يجب أن يكون هناك أي فرق. حتى أن شيمانو نفسها ذكرت أنها شيء من المواد / الوزن.

رأيي الصادق هو أن القفزة الضخمة في التكلفة من Ultegra إلى dura ace لا تستحق ذلك إلا إذا كان لديك المال لحرقه ، أو تريد تجربته مرة واحدة ، أو كنت متفائلًا / محترفًا.