كابل الفرامل مقابل كابل شيفتر


الاجابه 1:

الجواب هو، فإنه يعتمد.

  • إذا لم تتم فهرسة مجموعة نقل الحركة (لا تنقر في الترس) ، فيمكنك استخدام مبيت كابلات الفرامل.
  • إذا تمت فهرسة مجموعة نقل الحركة ، فلا يمكنك استخدام غلاف كابلات الفرامل ، إلا إذا كنت تستخدم غلاف كابلات الفرامل غير المضغوط مثل Avid Flak Jacket.

تقليديا ، كان لكل من كبل المكابح ومبيت شيفتر أسلاك لفائف مسطحة تمرر من خلالها إلى نهاية. عملت بشكل جيد ، لكنها سمحت للإسكان بضغط القليل تحت الحمل ؛ لا مشكلة في الفرامل والاحتكاك (غير المفهرسة).

ومع ذلك ، فإن التحول المفهرس يتطلب مسافة دقيقة وغير متغيرة بين المبدل و derailleur ، وحتى هذا الجزء الصغير جدًا من الضغط مع السكن التقليدي كان كثيرًا وسيؤدي إلى التخلص من التحولات. لذا طوروا غلافًا مفهرسًا للكبلات ، وبدلاً من أن يكون هناك لفائف مستمرة تعمل من طرف إلى طرف ، لديها مجموعة من الأسلاك التي تعمل من نهاية إلى نهاية السكن. نظرًا لأن الأسلاك تتماشى مع السكن ، لا يمكن أن يضغط السكن.

بدا السكن غير القابل للضغط وكأنه فكرة جيدة للفرامل أيضًا ، ولكن لا يمكنك استخدام السكن المفهرس للفرامل ، لأن الفرامل تولد المزيد من القوة ، وسحب كابل الفرامل في نهاية المطاف من خلال السكن بين اثنين من الأسلاك. في نهاية المطاف ، طوروا غلاف كابلات الفرامل غير القابلة للضغط والتي كانت الأسلاك تعمل بالطول ، ولكن فوقها كانت سترة (عادة ما تكون منسوجة كيفلر أو شبكة معدنية) لتوفير القوة ومنع كابل الفرامل من العبور.

لذا ، إذا كان لديك تحول في الاحتكاك ، فلا يهم ما هو السكن الذي تستخدمه. ومع ذلك ، إذا كنت قد قمت بفهرسة التحول ، فأنت بحاجة إلى استخدام مبيت غير مضغوط.


الاجابه 2:

لا. إذا كنت تستخدم غلاف الفرامل لكابل derailleur ، فستتحول دراجتك بشكل سيء للغاية أو ربما تفشل في التحول. يمكن أن يضغط غلاف كبل الفرامل ، مما يعطي بعض التعديل في الكبح. يجب عدم ضغط غلاف كابل Derailleur ؛ يتم بناء التعزيز في غلاف كابل derailleur بشكل مختلف لمنع الضغط.

يمكنك رؤية صورة للفرق بين غلاف كابلات الفرامل العادية ومبيت كابل derailleur في

غلاف الفرامل غير مضغوط

. كما تصف هذه المقالة ، من الممكن الآن شراء مبيت المكابح الذي لا يضغط ، ولكن من غير المحتمل أن يكون لديك غلاف كبل مكابح بدون ضغط إلا إذا كنت تبحث عنه على وجه التحديد. (من بين أمور أخرى ، إنها أغلى من النوع العادي.)


الاجابه 3:

"بلا ضغط" أسطورة تسويقية. في الواقع ، المشكلة في مبيت كابلات الفرامل ليست أنها تضغط. لا يضغط بشكل كبير تحت الحمل الثقيل من الكبح ، أو لن تعمل الفرامل ؛ أقل بكثير تحت الحمل الخفيف من التحول. تكمن المشكلة في أنه عندما يدور الكابل حول منحنى ، فإن دوران اللولب الفولاذي لا يتلامس إلا في داخل المنحنى وبالتالي يزيد طول السكن عندما يزيد الانحناء ، مما يؤدي إلى التخلص من الفهرسة. ستلاحظ ذلك إذا أدرت المقود بحدة ووجدت أن الفرامل تعمل. إذا تم استخدام غلاف كابلات الفرامل حيث يكون انحناءه ثابتًا ، فلن تتأثر الفهرسة.