المقود الألومنيوم مقابل الكربون


الاجابه 1:

نعم ، مكونات الدراجة المصنوعة من ألياف الكربون آمنة مثل نظيراتها المعدنية. إنهم يصنعون شوكات ، وإطارات ، وعجلات ، وأذرع تدوير ، وركوب مقاعد ، وأذرع تحكم وأكثر من الأشياء! أنا أتسابق على دراجة بها كميات صغيرة من المعدن بشكل مثير للصدمة - التروس ، محور الدوران ، المحامل ، السلسلة ، سماعة الرأس ، الفرجار ، بعض أجزاء المغيرون و derailleurs. يتكون الإطار والشوكة والعجلات والقضبان وذراع التدوير وأذرع الفرامل ووظيفة المقعد والمزيد من مادة الكربون / المركب ، وهي رائعة بشكل سخيف.

هناك سبب لكون الكربون يتمتع بسمعة الهشاشة ، ولكن في مكونات الدراجة الحديثة ، ما ستراه هو صلب وقوي (إن لم يكن متينًا) مثل قياس وزن مماثل للألمنيوم. سيصبح الأمر أسوأ قليلاً من ابن عمه المعدني إذا ذهبت بعده بمطرقة ، ولكن من حيث الاستخدام المنتظم فهو آمن قليلاً.

جذعي الحالي هو الألمنيوم - ليس لأنه أفضل من الكربون ، لأنه لأنهم أرخص وجيدة لأغراضي. (الجذع الهوى الجيد الذي يتم في الكربون هذه الأيام باهظ الثمن!)

لقد رأينا جميعًا السلع الرياضية الكربونية الفاخرة مدمرة في ما يمكن اعتباره حدثًا بسيطًا أو تافهًا ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن الكثير من معدات الكربون تم تحسينها للوزن الخفيف (هل ستشتري أعمدة خيمة الكربون لمزيد من $$ إذا كانت لم يوفر لك بضع مئات من الجرامات على نظرائهم من الألمنيوم الذين يمكن خدمتهم بشكل مثالي؟ لا؟ بالضبط.) ليتم بيعها. اليوم ، الدراجات المصنوعة من الكربون ليست أخف بكثير من نظيراتها المصنوعة من الألمنيوم أو الفولاذ - فهي مصممة حول سلوكها وخصائص مناولة الطاقة ويمكن أن تكون أفضل بهذا المقياس. يمكنك الحصول على الكثير من الصلابة وتخميد الاهتزازات من الكربون ، حيث مع الصلابة يأتي الصلابة مع رنين مثل الجرس. النتيجة: دراجات الكربون هذه سريعة وسلسة ومتوافقة بطرق خفية حيث تكون الدراجات المعدنية قاسية بما يكفي لأداء مماثل تحت الطاقة سيكون من الصعب التعامل معها.

... ولكن لكي تكون واضحًا تمامًا - لا يوجد جزء دراجة هو "آمن". الدراجات هي الأجهزة التي يستخدمها الحمقى للاندفاع نحو الموت. هناك تحطم المعنية. لكنها سو سو ويكيت!

إستمتع!


الاجابه 2:

ألياف الكربون في حد ذاتها ليست آمنة أو غير آمنة - كل ذلك في كيفية بناءك لها. سيتعين عليك إجراء بحث عن علامة تجارية معينة تهتم بها ، لمعرفة نوع العمر الطويل الذي يمكن أن تتوقعه. لقد رأيت ألياف كربونية جيدة وألياف كربونية سيئة. لا تستبعد ما تراه بعينيك ، إما - إذا رأيت أي فراغات أو فقاعات أو فجوات ، فضعها واذهب بعيدًا.

قوة التليف الكيسي في مقاومة التوتر. سأبحث عن جذع ذو منحنى جميل ورشيق. سيكون قلقي الأساسي هو كيفية ارتباطه بالشوكة. إذا تم تثبيته كزوج من المشابك ، سأكون موافقًا عليه. إذا قاموا بإنشاء جذع قديم الطراز مع أنبوب من ألياف الكربون يدخل في أنبوب الشوكة ويعمل ضد إسفين التمدد ، فأنا شخصياً لن أشتريه - الضغط ليس من نقاط قوة التليف الكيسي ، وتصميم الإسفين هو كل شيء حول الضغط.


الاجابه 3:

ربما لا. في حين أن ألياف الكربون لديها قوة شد أعلى لكل وحدة وزن (نسبة القوة إلى الوزن) من الفولاذ أو حتى التيتانيوم ، فإن قوة الشد البسيطة لا تخبر القصة بأكملها. تميل مواد مثل ألياف الكربون إلى أن تكون حساسة بدرجة كبيرة ، أي أن الانبعاج أو التآكل قد يسبب ضعفًا كبيرًا في الجزء بالإضافة إلى انتشار تشققات التعب. هذه ليست نوعية جيدة لامتلاكها في جزء دراجة ، خاصة الجزء الذي يحمل الوزن ، لأن الدراجات غالبًا ما تطرق قليلاً.


الاجابه 4:

يخطط مصممو أجزاء الدراجات بعناية للمواد التي يجب استخدامها ، وكمية المواد التي يجب استخدامها وكيفية تصنيعها على أفضل وجه.

في حالة سيقان ألياف الكربون ، تم تصميمها لوزن أخف ، والقوة ثانوية. كم هي آمنة؟ إنها آمنة بما يكفي لتركبها. صممت سيقان ألياف الكربون لتحمل الضغوط أثناء ركوب الدراجة. ما عليك سوى قراءة الاستخدام المقصود الذي يأتي مع الجزء وستكون على ما يرام.