سبائك مقابل عجلات متميزة


الاجابه 1:

سؤال جيد. بالقسط يجب أن تعني الفولاذ. هنا حيث تهم.

لنفترض أنك تضغط على طول الطريق السريع بمعدلات عالية ، وهناك قيود صلبة على حافة الطريق. جو Shmoe إلى يسارك قد غادر لتفادي الغزلان والارتداد عن طريق جسر السكك الحديدية - وينتقد جانبك الأمامي - يمكنك البقاء على الطريق ، ولكن قل عجلة سيارتك تضرب ضد الرصيف الجانبي. يجب أن تتكسر عجلة السبائك الخاصة بك إلى عدد من القطع في حين أن الحافة الفولاذية ستتشوه .. في كلتا الحالتين تعني انفجار الهواء ، لكنني أراهن على أن حافة السبيكة هي الركوب الأكثر خشونة عندما تتوقف.

احتمالات حدوث ذلك منخفضة ... ولكن يمكنك الانزلاق إلى رصيف إذا حصلت على ثلج ... حيث تقود سيارتك إلى المنزل بحافة فولاذية تالفة ، أو تسحب مع حافة سبيكة متصدعة.

لدي سبائك ألمنيوم. تبدو جميلة للغاية على الرغم من أنها تبلغ من العمر 20 عامًا.

هذا خذي. يمكن لبعض متخصص الإطارات أن يضيف المزيد إلى ذلك من حيث أيهما أفضل. هناك دائمًا مفاضلة .. وأحيانًا تكون المقايضة بين التكلفة والجودة. يمكنك توقع أن تكون المعالجة متطابقة.


الاجابه 2:

إذا كنت تقصد بـ "قسط" العجلات المعروضة كترقية أو حزمة لسيارة جديدة ... الفرق هو الحجم والمظهر. بشكل نموذجي. يمكن أن يعني أيضًا أنه تم استخدام عملية تصنيع مختلفة لتشكيل العجلة. ومع ذلك ، لا يزال من المحتمل أنها عجلة سبيكة.

السبيكة مادة جيدة لمعظم العجلات. لذلك قد تقول الحزمة الأساسية للسيارة أنها تأتي مع عجلات "سبيكة". هذا جيد. ستستخدم بعض النماذج الأساسية عجلات فولاذية (تسمى "ستيليس") مع غطاء إطار. سيكون سبائك ترقية لهذا.

إذا كانت السيارة تقدم عجلات "ممتازة" - فمن المحتمل أنها لا تزال من السبائك. ومع ذلك ، ستختلف في المظهر لتتميز عن النموذج الأساسي ، وستكون عادةً أكبر في القطر (قد تحتوي القاعدة على عجلات 17 بوصة ، وخيارات بريميوم قد تكون 18 درجة أو 19 درجة مئوية). إنها مجرد طريقة لجعل السيارة تبدو أكثر نخبة / راقية. هذا لا يعني بالضرورة أن Premium متفوقة ماديًا على العجلة المعدنية.