ADF مقابل VOR: البحث الاتجاهي التلقائي - VOR لعرض النطاق الترددي الراديوي العام قصير وعالي التردد (VHF)

التنقل في الطائرة هو فن وعلم الانتقال من نقطة إلى أخرى دون فقدان مسار مسارك. هل تتساءل كيف يمكن للطيارين التنقل في الهواء أو إيجاد طريقهم دون أن يضيعوا؟ ليس لديها خرائط Google أو أي شيء للملاحة الجوية حيث يتعين عليهم السفر ما يقرب من آلاف الأميال. أصبحت أنظمة ملاحة الطائرات الحديثة رقمية الآن ، وجعل التقدم التكنولوجي السريع الملاحة الجوية أكثر أمانًا وأسهل من أي وقت مضى. ومع ذلك ، لا يزال أحد أقدم أشكال الملاحة اللاسلكية ، وهو متتبع التحديث التلقائي (ADF) ، الذي يعد ترقية مهمة إلى NDB (منارة راديو لاسلكية) محمولة لا يزال قيد الاستخدام اليوم.

ربما كان الانتقال إلى VOR أحد أهم الاختراعات في نظام ملاحة الطائرات. التردد العالي (VHF) هو نطاق راديو قصير ومتعدد الاتجاهات لنطاق الراديو القائم على OH ، و VOR هو نظام ملاحة راديو للطائرات التي تعمل على التردد العالي جداً. دخل نظام الملاحة هذا حيز التنفيذ بعد الحرب العالمية الثانية ومازال مستخدمًا حتى اليوم. تتواصل آلاف محطات الإرسال البرية بشكل فعال مع أجهزة الاستقبال الموجودة على متن الطائرة للحصول على محامل مغناطيسية. ويعتقد أن VOR أكثر تقدمًا قليلاً من ADF. بمرور الوقت ، جعلت الاختراقات الهائلة لتقنيات الموجات القصيرة جدًا VOR مساعدة ملاحة راقية.

ما هو ADF؟

يعد ADF الموجز للبحث عن التوجيه التلقائي أحد أقدم أشكال أنظمة الملاحة المستخدمة اليوم. إنه نظام ملاحة قصير / متوسط ​​المدى يوفر معلومات اتجاهية تعمل على أبسط مفهوم للملاحة الراديوية على أساس منارات غير اتجاهية (NDBs). ومع ذلك ، نظرًا للتقدم في إلكترونيات الطائرات ، سرعان ما تم استبدال جهاز استقبال NDB اليدوي بـ ADF ، والذي يمكنه اكتشاف تبعية NDB وعرض هذه المعلومات مباشرة إلى الطيار. . ترسل NDBs إشارة AM بسيطة وغير اتجاهية يتم استقبالها بواسطة هوائي ومستقبل ADF بالطائرة. باستخدام معدات ADF جنبًا إلى جنب مع مؤشر رأس الطائرة ، يمكن للطيار تحديد الارتفاع النسبي للطائرة من المحطة واستخدام هذه المعلومات لحساب مسافة المحمل من المنارة.

ما هو POR؟

اختصارًا لنطاق الراديو متعدد الاتجاهات عالي التردد (VHF) ، VOR هو نظام ملاحة راديو قصير المدى للطائرات بدأ نفاذه بعد الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، أثبتت VOR أنها أكثر الوسائل الواعدة لتوفير الملاحة متوسطة المدى والقائمة على الطريق. منذ منتصف الأربعينيات فصاعدًا ، احتاج عالم الطيران إلى نظام ملاحة فعال ودقيق للمدى القصير. نظرًا لأن أنظمة الاتصالات اللاسلكية عالية التردد (VHF) قيد التشغيل بالفعل ، فإن طيف أنظمة الملاحة الجديدة آخذ في الازدياد ، وتم إنشاء نظام ملاحة راديوية جديد يعتمد على التردد العالي جدا. أصبح هذا النظام نظام نطاق متعدد الاتجاهات (VOR) VHF. قدم معهد واشنطن للتكنولوجيا أول تشغيل VOR إلى الجهاز المركزي للمحاسبات في عام 1944. تعمل هذه التجربة في VOR 125 MHz. في عام 1946 ، اعتمد الجهاز المركزي للمحاسبات VOR كمعيار وطني للملاحة المدنية.

الفرق بين ADF و VOR



  1. أساسيات ADF و VOR

- المرجع التلقائي (ADF) والمدى الراديوي متعدد الموجات ذات التردد العالي جداً (VOR) هو أكثر طرق التنقل شيوعًا التي يستخدمها الطيارون للملاحة قصيرة ومتوسطة المدى.

يعد نظام ADF أحد أقدم أشكال أنظمة الملاحة الجوية القائمة على منارات عدم الهبوط (NDBs).

VOR هو نظام ملاحة راديو قصير المدى للطائرات دخل حيز التنفيذ بعد الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، أثبتت VOR أنها أكثر الوسائل الواعدة لتوفير الملاحة متوسطة المدى والقائمة على الطريق. نقل معهد واشنطن للتكنولوجيا أول VOR إلى CAA في عام 1944.



  1. التقنيات المشاركة في ADF و VOR

- ADF هو نظام ملاحة قصير ومتوسط ​​المدى يعمل في مدى التردد من 190 إلى 1750 كيلو هرتز ، أي نطاقات التردد المنخفضة والمتوسطة. يستخدم هوائي متعامد يتكون من حلقتين ؛ واحد مع خط وسط جسم الطائرة والآخر في الزاوية اليمنى. يتم وضع مستقبلات ADF في جهاز إلكترونيات الطيران يوفر النتيجة المرجوة وينقلها إلى الشاشة لتوفير مسار تجريبي إلى المحطة.

VOR هو الأساس لشبكة الخطوط الجوية الموجودة الأكثر تطورًا واستخدامًا من ADF. يعمل VOR في نطاق التردد 108-117.95 ميغاهرتز.



  1. العمل مع ADF و VOR

- يعتمد نظام ADF على منارات غير أرضية ترسل إشارة AM بسيطة وغير اتجاهية عبر هوائي الطائرة وجهاز الاستقبال. باستخدام معدات ADF بالاقتران مع مؤشر عنوان الطائرة ، يحدد الطيار الارتفاع النسبي للطائرة من المحطة ويستخدم هذه المعلومات لحساب مسافة التحمل التي تجلبها المحطة.

يتكون نظام VOR من آلاف محطات الإرسال في الموقع التي تتواصل مع معدات استقبال VOR الموجودة في الخليج من معدات إلكترونيات الطائرات. يعمل نظام الملاحة VOR على مبدأ فرق الطور في إشارتين راديويتين - إحداهما ثابتة في جميع الاتجاهات والأخرى بإشارة متغيرة كاسحة بزاوية 360 درجة.

ADF و VOR: جدول المقارنة

لفترة وجيزة عن ADF مقابل VOR

يعد كل من ADF و VOR هما الأكثر استخدامًا والأقدم من أنظمة الملاحة الجوية التي لا تزال قيد الاستخدام اليوم ، مما يساعد الطيارين على التنقل في المسار وتوجيه الطائرة دون خسارة. ADF هي واحدة من أقدم أنظمة الملاحة التي لا يزال الطيارون يستخدمونها. إنه نظام ملاحة قصير / متوسط ​​المدى يوفر معلومات اتجاهية تعمل على أبسط مفهوم للملاحة الراديوية على أساس منارات غير اتجاهية (NDBs). VOR أكثر تقدمًا بقليل من ADF وكان نظامًا موثوقًا للملاحة منذ الستينيات ولا يزال يستخدم على نطاق واسع اليوم.

المراجع

  • حقوق الصورة: https://www.researchgate.net/publication/26429258/figure/fig4/AS:[email protected]/Example-of-NIOZ2-observations-of-very-high-frequency-internal-wave-and-occasional .png
  • حقوق الصورة: http://krepelka.com/fsweb/learningcenter/navigation/images/automaticdirectionfinder02.jpg
  • نولان ، مايكل. أساسيات مراقبة الحركة الجوية. بوسطن ، ماساتشوستس: Cengage ، 2010. طباعة
  • Helfrik ، Albert D. إلكترونيات في تطور الطيران. تكساس: مطبعة جامعة تكساس إيه آند إم ، 2004. طباعة
  • الأبيض ، ديفيد ومايك تايلري. أنظمة اتصالات الطائرات والملاحة. أبينجدون: روتليدج ، 2013. طباعة